Бюджетный седан Гранта, прежде чем попасть в автосалоны страны, прошел краш-тест. Произошло это на территории Волжского автомобильного завода, в специальной лаборатории. Стоит отметить, что в результате испытания модель получит "Одобрение типа транспортного средства". Тест проводился по нормам ЕЭК ООН № 94-01, которые уже давно устарели, в других цивилизованных странах от них уже давно отказались.

В категории "Защита взрослых пассажиров" Лада Ларгус получает три звезды. Во время лобового столкновения манекен, который сидел на переднем пассажирском сидении, получил сильный удар по грудной клетке. Аналогичные перегрузки имели место быть и при боковом ударе.

В краш-тесте использовался автомобиль Ваз 2109 сызранской сборки. Результаты оказались лучше ожидаемых. Главный положительный момент - выдержал кузов! После удара "девятка" сохранила целостность кузова. Передняя часть "девятки сложилась, взяв на себя основную энергию удара, силовая клетка кабины осталась без изменений. Дверь водителя заклинило, открыли ее только после того, как сняли с петель заднюю дверь. Как же так получилось, что водительская дверь оказалась такой мощной?

Приора является первым российским автомобилем, который оснащен подушкой безопасности уже в базовой комплектации. Однако наличие подушек еще не является гарантией реальной защиты при аварии. В плане пассивной безопасности, автомобили десятого семейства являются самыми лучшими среди других отечественных машин. Однако "десятка" так и не смогла набрать более 4 баллов из 16 возможных.

Ваз 2114 - это по сути та же девятка, но слегка модернизированная. В Тольятти нас уверяли, что уровень модернизации призвана увеличить и уровень пассивной безопасности. В этой же лаборатории 2 года назад мы разбили обычную девятку и, мягко говоря, не позавидовали судьбе водителя. Особенно пострадали ноги.

После удара Лада Калина выглядела вроде бы даже неплохо. Не очень сильно деформирован кузов, однако сильный излом стойки лобового стекла, полная поломка водительской двери, соответственно дверной проем стал на 80 мм короче. Однако дверь открылась легко. В салоне тоже особого кошмара не наблюдалось, исключение составил руль, его ободка была полностью исковеркана.

Краш тест Ока. Итак, разогнали автомобиль и ударили в бетонное заграждение. Наступила тишина, а после этого сработал сигнал автомобиля Ока. Это после удара головы сработал сигнал в ступице руля. Кузов сильно деформировался, крыша полностью сложилась, водительская дверь согнулась. Рамка дверного стекла торчит на улицу. Сидение водителя ушло влево.

Проведем краш тест Ваз 2106 и ваз 2107. Автомобиль разгоняют и он врезается в ограждение. В принципе опытный жестянщик может бы и взялся бы его починить. Ведь по сравнению с Ваз 2107, шестерка пострадала от смещенного удара в деформируемый барьер при скорости в 64 км/ч значительно меньше. Ваз 2107 после столкновения вовсе потеряла структурную целостность, а Ваз 2106 остался на грани этого, но ее не переступил.

Еще один краш-тест автомобиля Lada Priora, в условиях приближенных к реальным дорожным. Автомобиль на ходу въезжает в дорожное ограждение. Смотрим что из этого вышло и что от Лада Приора осталось.

Ваз он и есть ваз

Видео, краш- тест Ваз 2101

Видео, краш-тест автомобиля Приора - седан